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Klänge aus den Sandstränden Marokkos
Geschrieben von Antonio Femia. Gepostet in Fahrten Von Marrakesch bis zum Tor der Sahara, über die Wege, die nicht von dieser Welt stammende Dörfer und Bergpässe verbinden, war mein Ziel Festival Internationale des Nomades in M'Hamid El Ghizlane – dem letzten Außenposten der Zivilisation an der algerischen Grenze. Für eine Motorradreise durch Marokko braucht es keine Ausrede. Es ist voller alter Symbole, wo der Sand der Sahara endet, kurz bevor das Land in den Atlantik eintaucht. Hier, am Ende der bekannten Welt, spaltete Herkules einen Berg in zwei Säulen, auf denen „Non Plus Ultra“ eingraviert war. Odysseus ignorierte diese Warnung aus Wissensdurst und bezahlte seine Missachtung mit dem Tod und der ewigen Verdammnis. Für jeden, der als Kind von so großen Raubzügen geträumt hat, ist die Faszination dieser Grenze noch immer lebendig, nicht nur, weil sie nach Afrika riecht, sondern auch, weil Marokko ein Land der Durchreise und Ankunft mit den Merkmalen der vielen Zivilisationen ist,
Das perfekte Vatertagsgeschenk für einen Biker-Vater
Was wünscht sich jeder Biker-Vater zum Vatertag? Antwort: Gutes Wetter und eine Tageskarte, um mit dem Motorrad loszufahren. Beim ersten kann man die Lieferung nicht wirklich garantieren, beim zweiten ist es machbar und kostet vielleicht nicht einmal einen Cent. Aber für die Tage, an denen das Wetter etwas schlecht ist und Ihr Biker-Vater zu Hause gebraucht wird, um auf die Kinder aufzupassen, ist ein Abonnement des RiDE-Magazins zweifellos hilfreich. Das RiDE-Magazin bietet derzeit ein Sonderangebot von 6 Magazinen für 14,99 £ und danach wiederkehrende 4,30 £/Monat an (Angebot endet am 19. Juni). Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis, da das Magazin im Handel mehr als fünf Pfund kostet und ein perfektes Geschenk für diesen Vatertag ist. Teilen Sie es mit Ihren
Sonntag BSB Supersport, STK1000 und Junior STK Zusammenfassung von Snetterton
Britische Superbike-Meisterschaft 2023 Runde fünf – Snetterton Support-Kategorien Bilder von David Yeomans Photography Supersport-/GP2-Feature-Rennen Luke Stapleford stand im Feature-Rennen wieder ganz oben auf dem Podium, als er Rhys Irwin um 1,505 Sekunden schlug. Ben Currie – der vor dem Rennen die Meisterschaft nach Punkten angeführt hatte – ging von der Ziellinie weg, schien aber in der zweiten Runde ein technisches Problem zu haben, als er von der Strecke abkam, weit hinten auf dem Feld landete und den Rest der 14 Runden verbrachte Rennen spielen Aufholjagd. Nachdem Currie aus dem Rennen war, übernahm Stapleford die Führung und konnte langsam einen komfortablen Vorsprung aufbauen, während dahinter Irwin und Tom Booth-Amos um den zweiten Platz kämpften. Irwin hielt seinen Rivalen hinter sich und belegte mit 0,351 Sekunden Vorsprung den zweiten Platz. Der vierte Platz ging an Tom Toparis, während Luke Jones Fünfter wurde. Joe Collier verdoppelte sich mit einem weiteren Sieg in der
Evolution der Motorräder – Teil 2
Gesendet vom Team HNP Zu Beginn des 19. Jahrhunderts entstanden all diese neuen Motorradfirmen, von denen viele wie Royal Enfield, Triumph, Harley-Davidson und Norton auch heute noch existieren. Während der Fokus zunächst auf der Herstellung von Rennmotorrädern lag, verlagerte man sich schnell auf die Herstellung von Motorrädern für die Armee. Im Ersten und Zweiten Weltkrieg ersetzten Motorräder Pferde auf dem Schlachtfeld und wurden zu wichtigen Bestandteilen der Kriegsführung. Dies führte zur Entwicklung des Motorraddesigns, das zunächst von Fahrrädern übernommen wurde. Sie begannen, ihr schlankes Aussehen zu verlieren und wurden voluminöser, um für unwegsames Gelände geeignet zu sein. Dies erhöhte auch ihre Zuverlässigkeit und bald widmeten Hersteller wie Harley-Davidson 50 Prozent ihrer Produktion dem Kriegseinsatz. Auch Triumph verkaufte im Ersten Weltkrieg mehr als 30.000 Motorräder an die alliierten Truppen. Im Zuge dieser gesamten Produktion wuchsen die Motorradunternehmen,